北汽集團自主品牌及新能源汽車再度閃耀科博會

2012年北京國際車展剛剛落下帷幕，第15屆北京國際科技產業博覽會（以下簡稱科博會）又于5月23日至5月27日在北京國際展覽中心舉行。在汽車科技館（5號館）近2000平方米的展臺上，北汽集團以“融世界 創未來”為主題，攜旗下北汽股份、北京現代、北汽福田、北京奔馳、北汽有限等整車及相關零部件企業集中亮相。這已是北汽集團連續10年作為唯一的汽車企業參展科博會，“逛科博，看北汽”已經成為延續十年的傳統。

作為首都高端制造業的支柱產業，北汽集團一直把北京科博會作為展示企業科技水平、核心競爭力和企業文化的重要窗口。此次參展，北汽在北京國際車展參展展品基礎上，增加部分新技術產品及展板，展車、展品數量和參展規模均創歷屆科博會參展之最。尤其是現場展示的基于薩博技術全新升級的中高端轎車平臺——“M-trix”平臺，真正突破了自主品牌中高端瓶頸的核心技術，標志著北汽已率先掌握Know-How，并具備與國際接軌的中高級轎車研發制造的體系競爭能力。

北汽的16輛展車中，含新能源汽車在內的自主品牌產品多達11輛，是整個汽車科技館的重頭戲和最大亮點。其中，除北京車展全球首發、出自“M-trix”平臺的C70G等系列戰略車型外，北京汽車E系列、今年即將下線的越野車B40以及北汽福田的KI，北汽有限域勝007等車型悉數出陣，全面展現北汽自主品牌在乘用車及商用車方面的深厚積累。同時，新能源產品方面則展出了北汽集團C70GB純電動車、“E系列”增程式電動車及北汽福田歐輝油電混合校車等，全面展示了北汽集團在新能源汽車領域強大的綜合實力。

掌握核心技術 自主品牌乘用車體系初具規模

圍繞本屆科博會“凝聚創新智慧  做強實體經濟”主題，北汽集團參展車輛及展品的技術水平、技術含量達歷屆最高，其中自主品牌產品成為絕對主角，全面展現了北汽集團堅持創新驅動，鑄造首都經濟發展新引擎的決心和實力。

北汽展臺除北京奔馳E300L、GLK和北京現代第八代索納塔、悅動、MD等車型外，北京車展全球首發、出自“M-trix”平臺的C70G等系列戰略車型、“三包第一車”E系列、今年即將下線的越野車B40以及北汽福田的KI、北汽有限域勝007等車型重磅登場。同時，現場展示的消化吸收薩博技術研發的C60切割車模型，內部結構一目了然，形象地展示了薩博先進的底盤、動力總成技術和卓越的操控性能。

其中，最能代表北汽自主創新高度的莫過于中高端轎車C70G系列戰略車型。其來自基于薩博技術全新升級的中高端轎車——“M-trix”平臺，這是北汽于2009年末收購薩博汽車知識產權，經過兩年多的艱苦努力，在消化、吸收薩博技術的基礎上應用、創新，全力打造的與國際領先汽車技術同步的中高級車輛制造解決方案。這意味著北京汽車真正掌握了突破自主品牌中高端瓶頸的核心技術。

作為一個廣義的平臺概念，M-trix平臺不僅包括技術中相應的模塊定義和標準，而且涵蓋了汽車產業鏈中的“整車開發”、“生產制造”、“供應鏈管理”、“質量管理”四大核心系統，并具有“歐派時尚造型、渦輪動力鼻祖、一流操穩底盤、高強安全車身、領先智能電器、極致品質性能”六大優勢。

其中，造型設計方面擁有世界頂級設計師菲奧拉萬蒂任總設計師；動力總成方面，源自SAAB技術的北汽渦輪增壓發動機涵蓋1.8T、2.0T、2.3T、1.5GDI四大機型，功率覆蓋130-190Kw，扭矩覆蓋240-350Nm，升功率高達87.2Kw，均明顯高于國家產業政策鼓勵指標，且在世界Turbo發動機中升功率最高，經濟性在同類發動機中也處于國際領先地位。同時，北汽動力同步開發了大功率手動變速器(最大350N)、CVT無級變速器、DCT雙離合變速器， AISIN AF33-5 5速自動變速器，形成了豐富最佳的變速器組合，并填補了國內乘用車大扭矩變速箱的產品空白；底盤采用輕量化技術，鍛鋁連桿的運用，比傳統型底盤減重2/3至1/2，后輪隨動轉向技術獨有球銷+十字球鉸結構讓轉彎更加靈敏，使貼地飛行成為可能；安全方面，得益于獨有的超高強度馴鹿角結構安全車身設計，輔以全車90%以上熱鍍鋅鋼板的鈑金及整車達55.5%的高剛性鋼材，結合優異防腐降噪設計和高強度骨架結構座椅、主動式安全頭枕、十安全氣囊、預緊加限力安全帶等，取得了2012版新CN-CAP五星成績；而基于車聯網的先進Telematics系統、預碰撞安全系統、SVA車側變道輔助系統、LDWS車道偏移警示系統等一系列智能化電子電器系統，使M-trix平臺前瞻科技也一應俱全。

M-trix平臺的發布無疑具有重要的戰略意義，它標志著北汽率先掌握了Know-How，具備與國際接軌的中高級轎車研發制造的體系能力。未來兩年，北京汽車將通過該平臺，融合歐洲豪華品牌制造基因和前瞻技術，以更趨于合理的價格為市場提供覆蓋A級，B級，C級乃至CUV、MPV等滿足消費者多樣化需求的系列產品。

可以說，通過核心技術的掌握和突破，北汽集團相對完整、相互協調支撐的自主品牌乘用車體系已初具規模。

研發與示范運營并舉 新能源車產業鏈日趨完善

北汽集團副總經理張健表示，自主品牌乘用車與新能源汽車同步發展是北汽自主品牌打造核心競爭力的重要舉措。作為中國新能源汽車“技術路線最豐富、掌握核心技術最全面、國內銷量最大、市場化最早最成熟、產業鏈最完善”的汽車企業，北汽集團此次科博會展出了C70GB純電動車、“E系列”增程式電動車及北汽福田歐輝油電混合校車等新能源產品及核心零部件，充分展示了自主生產新能源汽車的能力及日趨完善的產業鏈。

這得益于北汽集團以北汽福田及北汽新能源公司商乘并舉的戰略布局。北汽集團旗下北汽福田在研發和推廣新能源汽車市場應用方面，正逐漸成為中國新能源汽車的領軍企業。而2009年北京汽車新能源汽車有限公司正式掛牌成立以來，已成為北汽集團新能源汽車技術研發、資源集約、產業整合的項目管理平臺，掌握了國內領先的整車系統集成與匹配、整車控制系統、電驅動系統三大關鍵核心技術，構建了三大主干業務，已開發出了C30DB、M30RB、C60FB、C70GB等多系列純電動乘用車產品、增程式純電動車和混合動力車型產品，以及EV-AT、DCM動力傳動裝置、動力電池、電機等關鍵零部件產品。

按照北京市委市政府的要求，北汽集團把新能源汽車的研發作為實現跨越式發展的重點，并加緊純電動汽車的研發，在實際應用方面取得顯著成果：4月下旬，國內單批量投放運營規模最大的電動轎車——E150EV已交付用戶。2012年，北汽集團將實現高、中、低端多個產品系列的純電動乘用車產品市場化，滿足北京市公務、公安、出租、物流及私人用車等多領域的純電動車示范運營需求。

同時，北汽新能源主建的北京汽車新能源汽車試驗中心，一期投資1.2億元，遵循資源互補原則，堅持產業技術自主創新，共包括整車試驗室、電機系統試驗室、電池系統試驗室、驅動系統試驗室、零部件試驗室及控制系統試驗室，可以實現新能源產品軟硬件性能的全面測試，是國內功能較全的一流新能源汽車試驗中心。

不難看出，北汽集團在電動車方面的前瞻部署、產品研發、創新突破、規模示范以及產業引領作用，完全符合國家《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》面向產業升級需求、面向技術轉型需求及面向科技跨越需求的三大目標，其產業化技術研發與規模化生產能力，以及對全價值鏈的整合，已初具國際競爭力。

相較于北京、上海等國際車展等商業性展覽會，北京科博會更具科普性和專業性，在海內外各界均有較大的影響力。而北汽集團積10年之功，藉此平臺所形成的“品牌”效應，對其矢志打造國際化自主品牌的戰略具有重要意